合肥地铁高峰期大客流站点安检排长龙 市民建议是否可以考虑“分道安检”

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2018-03-10

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  他们在尤卡坦半岛挖掘出很多古玛雅洞穴,这些洞穴中有迷宫般的石制寺庙和金字塔,甚至一些洞穴还位于水中。考古学家称,他们发现洞穴中的寺庙格局非常接近水域,甚至一些寺庙还位于水下。这很可能是精心设计的宗教仪式活动的一部分,该仪式涉及到死亡、生命和人体献祭。洞穴揭示玛雅文明消失原因随着对洞穴调查的深入,考古学家连续在数百个洞穴中发现了大量玛雅宗教祭祀仪式的痕迹。

    “战地日记”揭秘拍摄“惨事”黄景瑜:我是新人不会糊弄观众  在“黄景瑜战地日记”特辑中,黄景瑜从初到摩洛哥的体能、军事训练,到拍摄第一次狙击戏时的恐高症克服,再到后期“马拉松式”高强度拍摄的体力不支以及“战友情义戏”磨合的四个角度,亲自口述了自己与“狙击手”顾顺这个角色的成长。从不懂、集体受罚到默契、配合精准;从挑战自我到突破达成;从专注投入到被导演夸赞,生动具象的一幕幕为观众呈现了狙击手顾顺与众多“蛟龙突击队”好兄弟一起成长的难忘回忆。

会议以非公开的形式召开,大约一个小时。安倍晋三在会上就退位日程听取了两名皇室代表和众参两院正副议长以及最高法院长官的意见。日本政府目前正就天皇2019年4月30号退位,皇太子同年5月1号即位新天皇并修改元号进行最后调整。在本月8号的内阁会议上,将根据皇室会议的意见最终确定退位日程等相关事项。

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  而在中国农村,许多农村衰落就是衰落,连审美价值都没有剩下。很多人忧心忡忡,农村人口变少,土地大量抛荒,农业生产怎么办,粮食安全如何保障?持这种想法的人,都有朴素的土地是财富之母想法。现代社会的绝大多数财富,都已经不由土地生产。

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  由此看来,“法轮功”再怎么用尽伎俩、混淆视听,“神韵”这个肥皂泡,经不住事实的轻轻一戳,足够说明“法轮功”妄图借“神韵演出”蒙骗蛊惑外国人士,欺骗、愚弄和毒害观众,彻头彻尾就是宣传邪教和反华并聚敛钱财的政治工具。  其次,“神韵”哗众取宠。李洪志吹嘘“神韵演出”是“天下第一秀”“世界一流”“国际一流”。但据国外媒体的报道,李洪志为掩盖演出的邪教背景,在宣传时总是把“神韵演出”说成是“圣诞晚会”或者“新年晚会”,从来不敢暴露真实身份;为了填场,李洪志让弟子掏腰包买票,用赠票的方式哄骗不明真相的观众来观看;为了“包装”,“法轮功”拉来一些所谓“政要”“艺术家”为其唱赞歌,营造受人欢迎的虚假氛围。2011年3月8日上午,“法轮功”网站发出一则《法国总统祝神韵在巴黎演出圆满成功》的“新闻”,在发布2小时之后,又被“法轮功”网站“秒杀”——法国总统办公室发来的不是“贺信”,而是“拒函”。

去年底,合肥轨道交通2号线开通后,带动了1号线客流的大幅提升。

今年春节黄金周结束后至今,合肥轨道交通线网日均客运量超过了41万人次。

在高峰期,一些大客流站点,出现了乘客排长队等候安检的情况。

为此,有市民建议,借鉴外地经验实施分道安检。

体验高峰期大客流站点安检排长龙过个安检太麻烦了!排队等候的时间太长了!2号线开通之后,也带动了1号线客流的提升。 在大东门站A进出口的多次探访中,记者看到,在工作日的高峰期,安检的队伍经常在夹层当中排起了长龙,有时还延长到了自动扶梯上。

记者发现,进站的乘客基本都在有序排队,但也有个别乘客显得有些着急,能不能快点啊,我上班要迟到了。 在这个安检口外,记者看到,由于这里的直线空间比较短,安检特意把护栏围成了蛇形。 在平峰时段,我们会开一个直接进站的口子,让大家不必经过蛇形围栏就可以进站。

到了早晚高峰,我们会把这个口子封闭,用蛇形围栏引导大家排队。

记者观察发现,在没有携带包裹的情况下,每人通过安检需要大概不到10秒。

记者从末尾排队,到顺利通过安检花了差不多6分钟时间。

冷门站点安检基本随检随走2月22日,线网进站客流前三车站依次为合肥火车站35891人次、合肥南站26851人次、大东门站19357人次。

2月24日,客流前三车站依次为:合肥火车站35907人次、合肥南站26924人次、三里庵站18559人次。 从目前来看,这些站点不管是在日常还是节假日,客流量均较高,高峰期安检耗时相对较长。 另外,记者随后几天在早高峰时段,体验了1号线明光路站、长淮站,以及2号线的安农大站等多个站点。 在这些站点记者基本上都没有看到乘客排长龙的情况。

在这些相对冷门的站点,乘客进站之后,很快就通过了安检,不会有什么耽搁,基本是随检随走。

建议在大客流站点增加设备和人员严格安检很有必要。

都是为了大家的安全考虑。

多日的探访中,绝大多数乘客对地铁站实施严格安检表示了理解和支持,但也有一些市民提出了一些建议。

有市民表示,人不是特别多的时候,进站速度能接受,但遇到人流量特别集中的时候,感觉有些耽误时间。

在大东门站,上班族马女士说,很多早高峰上班的人都是掐着点来的,而这里每个出入口就一台安检机,看起来有点忙不过来,有的人安检后还要排队买票,这样算来耗时就不少了,早高峰多等几分钟,上班可能就要迟到。 她希望,能在大客流站点增加安检设备和人员。 可借鉴外地城市经验分道安检目前,在北京、上海、天津等大城市,地铁站的安检采取了一种更为便捷的方式。

以上海市为例,早在2013年,一种名为分道安检的新模式,就在彭浦新村站、徐家汇站、龙阳路站、上海火车站悄然试行。 如今,在上海地铁,大包、小包、无包分道进站已在几十个进站口运行。

在1号线的合肥火车站,送同学去合肥南站的陈同学说,他除了手机和少量现金外,随身没有任何行李和包裹,却要和所有人一样排队,这似乎有点耽误时间。 陈同学建议,合肥轨道交通能借鉴外地的经验,在一些大客流站点,单独开辟一条快速安检通道,方便没有携带行李的乘客更快进站。 回应部分大客流站点分道安检条件受限2月28日,合肥城市轨道交通公司运营分公司安全监察处副处长王辉表示,为保障乘客的人身安全和地铁运营安全,1、2号线的安检一直比较严格。 目前,国内各大开通轨道交通线路的城市,基本都要安检,各地还在逐步提高安检力度。 王辉表示,受每个站内部布局和通道设置等原因限制,没办法设置更多的安检设备和通道。

以大东门站A口为例,安检设备布置在负一层,后来搬到了夹层。

这里的空间本身就不大,要摆放安检设备,要设置安检通道,还要分出一半给出站的乘客通行,已经没有条件单独实施分道安检。

王辉介绍,此前,针对部分大客流站点,在大型节假日客流高峰期乘客排长队等候安检的情况,比如大东门站,也会视情况让乘客分成两队进行安检。

今后,将逐步优化安检工作流程。 呼吁请广大乘客尽量配合安检工作乘客对安检的投诉量比较大,我们都会视情况进行处理。 王辉表示,从目前的反馈来看,少数乘客不配合安检的情况也时有发生。 比如,有些乘客可能觉得自己没带危险品,没有必要对自己安检;有些乘客对身体检查十分反感;有些乘客在被要求对随身携带的茶杯打开喝一口的时候,有些不高兴。 目前,1、2号线各站点内的每个安检点,每班次配3个安检员,检查包裹的,对乘客进行身体检查的,还有盯着安检仪的,工作时间大约是8个小时。

安检员的工作枯燥乏味又辛苦,每个班次的安检员要无数次弯腰,尤其大客流站点。 王辉呼吁,广大市民更多地理解、尊重安检员,并配合安检。

支招高峰期大客流站点也有冷门通道在目前的情况下,高峰期乘客若想要快速通过安检,其实也是可以取巧的。

比如,在大东门站A出入口的进出站客流很大,但是B口的进出站客流就小了很多,而在2号线开通之后开放的E口,进入的乘客相对更少。 乘客可以选择这些出入口进出。 上班的市民还是需要提前几分钟出门,为安检预留时间。

王辉表示,为了减少排队安检的时间,建议大家尽量少携带包包等行李物品。 而携带包裹的乘客,可提前将随身的包取下,将包内的水及时取出试喝,通行速度就会提高很多。 王辉提醒,一方面,乘客要多关注合肥轨道交通乘车的违禁品目录,少携带一些限制类物品,比如白酒之类的;不要携带管制类的物品进站,比如刀具,以免物品在检查当中被扣留,影响自己的乘车时间,也耽误后面排队进站的乘客。 (记者方佳伟/文李福凯/摄)■相关新闻适时制定《合肥市轨道交通管理条例》此前,北京、上海、广州等地铁城市,都陆续制定并实施了有关地方法规《轨道交通管理条例》。

2016年,合肥市出台了《合肥市轨道交通管理办法》(市政府第188号令),就轨道交通监管体制、规划与建设、运营与服务、安全保护区管理、安全与应急管理等内容进行了明确。

记者了解到,为了进一步加强城市轨道交通管理工作,目前合肥市法制办已经建议结合本《办法》的实施效果和合肥市城市轨道交通管理工作的实际情况,在充分调研的基础上,适时制定出台《合肥市轨道交通管理条例》。 原标题:市民建议:地铁实施“分道安检”高峰期大客流站点安检排长龙;轨道公司呼吁乘客配合。